Motociklininkai.lt

Kartą pastačiau garaže motociklą ir po kelių dienų negalėjau užvesti normaliai. Akumuliatorius buvo išsikrovęs. Teko krauti su spec aparatu.


Galvojau dėl ko taip nutiko - ar palikau įjungęs lempelę ar nekrauna akumuliatoriaus ir jis išsieikvojo ar yra koks trumpas jungimas ir iškrovė akumuliatorių.
Pakrovus pajungiau, pasivažinėjau ir palikau parai.
Kitą dieną atėjau patikrinti ar akumuliatorius gyvas ir ar jį krauna. Principas paprastas - paimat testerį ir matuojate įtampą.

Ramybės būsenoj akumas rodo apie 13 V

O užkūrus motociklą ant ~2000 apsukų 14,5 V

Dar būtų gerai patestuoti krovimo srovę, bet šis testas jau pasako, kad akumuliatorius kraunamas.
Manau buvau palikęs lempelę ir ji išnaudojo akumuliatorių.

Nenustebk, jeigu akumuliatoriui paskutinioji atėjo. 13.3V rūgštiniam akumuliatoriui yra per daug.

Kažkada buvo prireikę tokios lentelės.
Gal kam nors dar pagelbės.

Skaiciau kad reikia testuoti prie 5k moco apsuku krovima, kiek rode tokiu atveju nebandei?nes 14.5 prie 2k, man atrodo gali buti per dauk

MedLey rašė:Žinutės nuoroda Skaiciau kad reikia testuoti prie 5k moco apsuku krovima, kiek rode tokiu atveju nebandei?nes 14.5 prie 2k, man atrodo gali buti per dauk

Negazdinkit motociklininkų
Yra krovimo relė kuri matuoja - reguliuoja krovimo įtampą. 14.5v yra labai gerai. Nėra įtampos tiesioginės priklausomybės nuo apsukų.
Jei keliant apsukas įtampa lieka tokia pati tai viskas tvarkoje.

MedLey rašė:Žinutės nuoroda Skaiciau kad reikia testuoti prie 5k moco apsuku krovima, kiek rode tokiu atveju nebandei?nes 14.5 prie 2k, man atrodo gali buti per dauk

Galbūt painioji su generatoriaus fazių testavimu. Ten nurodyta prie kokių apsukų (aukštų) kokia turi būti įtampa ( >70V, skirtingai).

Nors ne, tikrai taip rašo, tik nelabai suprantu prasmės, bet čia gal toks algoritmas, tikrinimui, ne tik ar krauna, bet ir ar neperkrauna:
Start the engine and keep it running at 5 000 r/min. with light-ing switch turned ON and dimmer switch turned HI position. Measure the DC voltage between the + and - battery terminals using the multi circuit tester. If the voltage is not within the specified value, inspect the generator and regulator/rectifier.
Regulated voltage (Charging output): 13.5 – 15.0 V at 5 000 r/min


Labai gražiai krovimo sistemos diagnostika aprašyta Intruder VZ800 Service manual'e. Tinka, aišku, ir kitiems motociklams. Tiesa, nors R/R praėjo diodų testą, tačiau viesvien buvo gedimas R/R.

Yamaha'oj 14.4v yra akumo krovimo etaloninis rodiklis.

Taip taip, gali buti ir toks bajeris kad rele ne tik nekrauna, bet ir per didele ytampa rodo, draugui afrikai buvo ~17-18V, tai ko pasekoje nueidavo nafik lempikes

MedLey rašė:Žinutės nuoroda Taip taip, gali buti ir toks bajeris kad rele ne tik nekrauna, bet ir per didele ytampa rodo, draugui afrikai buvo ~17-18V, tai ko pasekoje nueidavo nafik lempikes

Todėl yra parašyta kad įtampa turėtų būt 13.5 – 15.0 V ribose. Jei į jas netelpama reiškiasi yra bėdų su krovimu ir reiktų ieškot sliekų Kiek man yra tekę matyt tai 14,0-14,5 yra dominuojanti tvarkinga įtampa.